海事・交通・水産・気象図書出版の成山堂書店

世界的な需要の高まりからLNG船は今後も大量に運航されるでしょう。本書では,LNG船の入出港,荷役,航海,エンジニアリングを通してそのしくみと実際の業務を紹介します。
今回は，LNG燃料船に関し全面改訂し，LNG燃料船の現状や今後の動向などについて，より広く解説しました。現状や,普及と課題についても触れました。運航実務者,海運会社の業務内容を理解したい人は必携です。

【2訂版まえがき】
本書は2015年に第1回改訂を実施したが，それから5年が過ぎた現在，環境問題や船舶燃料の多様化などを背景に，LNG船の需要は相変わらず高くなっている。一方LNG 燃料船は，SOX規制が2020年に開始されたことに伴い，造船，運航，燃料補給インフラ作りと，本格的な検討が世界レベルで行われるようになった。このような状況の中で，新情報や付加情報も多くあり，読者にこれらを提供することが必要と考え，ここに２訂版として上梓するものである。
特に今回は，LNG燃料船に関し全面改訂し，LNG燃料船の現状や今後の動向などについて，より広く解説をした。
LNG船ビジネスは，LNG供給者や基地関係者，電力会社，ガス会社，船会社等の限られたプレーヤーからなるLNGチェーンで構築されていたが，LNG 燃料船の出現により，さらに多くのステークホルダーが関係するようになり，LNGチェーンも大きくそして多様化してきた。
そういった中で，より多くのステークオルダーに本書が少しでも参考になれば幸いである。

2020年6月
日本郵船LNG船運航研究会

【目次】 第1章　LNGの理解と輸送ビジネスChapter1 LNG Ships & LNG Business 1-1 LNG の基礎知識
　1.1.1 天然ガスとは
　1.1.2 LNG とは
　　1 LNG の主な特性
　　2 タンク圧力と液温度との関係
　1.1.3 天然ガスの利用
　　1 天然ガスの埋蔵量，生産
　　2 天然ガスの消費
1-2 LNG 船の種類と構造
　1.2.1 種類
　　1 船型
　　2 貨物格納方式
　　3 推進システム
　1.2.2 設計と構造
　　1 基本設計
　　2 強度設計
　　3 貨物関係設計
　　4 機関関係設計
　1.2.3 機器
　　1 カーゴポンプ
　　2 コンプレッサー
　　3 ヒーター，ベーパライザー
　　4 液面計
　　5 自動制御監視装置
　1.2.4 構想から建造まで
　　1 引合い
　　2 契約
　　3 図面承認
　　4 建造監督
　　5 機器立会い検査
　1.2.5 安全対策
　　1 防火，消防
　　2 衝突強度
1-3 運航・管理形態
　1.3.1 世界規模のLNG プロジェクト
　　1 LNG プロジェクトの特徴
　　2 LNG チェーン
　　3 現在稼動中のLNG プロジェクト
　　4 FSRU
　1.3.2 運航の特徴
　　1 プロジェクト専用船
　　2 運航スケジュール
　　3 LNG 船の推進燃料
　1.3.3 契約形態
　　1 運送に関わる形態と契約
　　2 定期傭船契約
　　3 船舶管理契約
　1.3.4 管理形態
　　1 船主
　　2 船舶管理者
　　3 傭船者
　1.3.5 LNG 基地
　　1 積地基地
　　2 揚地基地
　1.3.6 オイルメジャー対応
　　1 OCIMF SIRE
　　2 OCIMF TMSA

第2章　LNG 船の運航実務Chapter2 LNG Ships Operation 2-1 運航の概要
　2.1.1 航海
　　1 積荷航海
　　2 空荷航海
　2.1.2 荷役
　　1 積荷
　　2 揚荷
　2.1.3 貨物管理
　2.1.4 機関管理
　　1 LNG 船の主機関の型式
　　2 LNG 船のタービンプラント管理
2-2 就航準備
　2.2.1 艤装と艤装員業務
　　1 造船所への艤装員派遣スキーム
　　2 艤装員を派遣する時期
　　3 業務内容
　2.2.2 海上試運転およびガステスト
　　1 海上試運転
　　2 ガステスト
　2.2.3 就航および引渡し準備
　　1 必要証書
　　2 旗国審査
　　3 ISM コード，ISPS コードおよびMLC 初期審査準備
　　4 船用品の積込み
　　5 予備部品の受領
　　6 燃料油の積込み
　　7 潤滑油の積込み
　　8 食糧の積込み
2-3 運航サイクルと荷役の実務
　2.3.1 運航サイクル
　2.3.2 バラスト（空荷）航海
　　1 積荷開始条件
　　2 ヒール
　　3 タンククールダウン作業
　　4 航海中のBOG の有効利用
　　5 その他入港準備
2.3. 積荷作業
　　1 着桟後の積荷準備作業
　　2 前尺
　　3 基地との接続部分の冷却；アームクールダウン
　　4 積荷
　　5 積込流量の増加；レートアップ
　　6 定常荷役
　　7 積込流量の減少；レートダウン
　　8 積切り
　　9 荷役後手仕舞い
　　10 後尺
　　11 荷役後ミーティング
　2.3.4 積荷航海
　　1 液温管理
　　2 揚地入港前準備作業
　　3 配管装置の冷却；ラインクールダウン
　2.3.5 揚荷作業
　　1 着桟後の揚荷準備作業
　　2 前尺
　　3 基地との接続部分の冷却；アームクールダウン
　　4 揚荷
　　5 揚荷流量の増加；レートアップ
　　6 定常荷役
　　7 揚荷流量の減少；レートダウン
　　8 揚切り
　　9 荷役後手仕舞い
　　10 後尺
　　11 荷役後ミーティング
　2.3.6 メンブレン船における荷役オペレーション
　　1 タンクの冷却作業
　　2 コファダムのヒーティング
　　3 タンク防熱部へのN２供給
　　4 入渠前の揚切り作業
　2.3.7 入渠前作業
　　1 残りのLNG を引き出す；ストリッピング
　　2 加熱する；ウォーミング
　　3 爆発防止のイナートガス注入；イナーティング
　　4 空気を送り込む；エアレーティング
　　5 ガス検査
　2.3.8 出渠後作業
　　1 除湿する；ドライング
　　2 爆発防止のイナートガス注入；イナーティング
　　3 LNG でイナートガスを排出する；パージング
　　4 冷却する；クールダウン
2-4 LNG 船固有の特殊作業（緊急対応作業）
　2.4.1 ワンタンクガスフリー作業
　2.4.2 圧力揚荷
　2.4.3 非常用カーゴポンプ設置
　2.4.4 船舶間移送
　2.4.5 LNG の非常排出
　　2-5 入渠の手順と工程
　2.5.1 入渠準備
　　1 メンテナンス・マニュアルと工事内容
　　2 修繕注文書作成
　　3 入渠準備
　　4 入渠中の安全対策
　　5 入渠工事に関する注意事項
　　6 海外の造船所への入渠
　2.5.2 入渠地選定
　　1 入渠仕様書の作成
　　2 入渠工事見積り依頼
　　3 船主手配工事および部品の見積り依頼
　　4 造船所の選定
　2.5.3 工事実施計画
　　1 工事計画の策定
　　2 本船との最終確認
　2.5.4 入渠工事内容
　　1 工程表
　　2 入渠工事の流れ
　2.5.5 検査及び関係規則
　　1 証書の種類
　　2 検査の種類と時期
　　3 税関検査について
　2.5.6 出渠
　　1 工程管理
　　2 最終船底検査
　　3 ドライドックへの漲水
　　4 プラントアップ開始
　　5 主機係留運転・海上運転

第3章　LNG船の安全管理と船員育成Chapter3 Safety Management&Personnel 3-1 安全管理
　3.1.1 船舶管理とISM コード
　　1 ISO9000シリーズ
　　2 海運業界の動き
　　3 ISM コードの採択
　　4 ISM コード
　　5 SMS マニュアル
　　6 管理会社の組織例
　　7 会社監督の役割
　　8 リスクアセスメント
　3.1.2 船舶保安と国際保安規則ISPS コード
　　1 ISPS コード新設
　　2 日本の動き
　　3 船舶・港湾施設の対応
　　4 海運会社の対応
　3.1.3 荷役作業における安全管理
　　1 荷役諸規定
　　2 船陸間のインターフェイス
　　3 係留力計算
　　4 安全荷役のマネジメント；CCR−TM
　3.1.4 航海における安全管理
　　1 電子海図情報表示装置
　　2 航海計画
　　3 航海当直
　　4 特殊航海
　　5 操練
　3.1.5 LNG 船の地震・津波対策
3-2 LNG 船員の育成
　3.2.1 LNG 船員
　　1 世界のLNG 船員
　　2 LNG 船員のグローバル化
　　3 クルーマトリックス
　3.2.2 教育訓練
　　1 操船シミュレーターによる訓練
　　2 荷役シミュレーター訓練
　　3 LNG 船タービンプラント研修
　　4 基本教育習熟訓練
　　5 海上防災センターでの消火訓練
　3.2.3 海上労働条約
3-3 LNG 船と海難
　3.3.1 LNG 船の海難事故
　3.3.2 LNG の流出特性
　　1 陸上での流出
　　2 海上への流出
　　3 ガスの拡散
　　4 燃焼（火災）
　3.3.3 Sandia Report
　　1 Sandia Report とは
　　2 目的と評価
　　3 安全性分析
　　4 LNG 貨物タンク損傷分析
　　5 LNG 漏洩と燃焼・拡散に関する分析
　　6 リスクマネジメントガイドライン
　　7 安全性分析の結論

第4章　LNG船の将来Chapter4 LNG Ships in the Future 4-1 LNG マーケット
　4.1.1 LNG の需給バランス
　4.1.2 LNG 基地の今後
　　1 LNG 液化基地
　　2 LNG 受入基地
　　3 洋上施設
　　4 1トレーンあたりの生産能力の拡大
　4.1.3 新造LNG 船の急増
4－2 LNG ビジネスの動向
　4.2.1 LNG 取引の変化
　4.2.2 LNG 船の運用形態の変化
　4.2.3 日本における輸送契約とユーティリティ企業（電力，ガス会社）
　4.2.4 日本のLNG 船運航規模
4-3 次世代のLNG 船
　4.3.1 今後の推進機関
　　1 DFD 機関
　　2 ディーゼル機関＋再液化装置
　　3 ガスタービン
　　4 高効率蒸気タービン
　　5 再熱サイクル蒸気タービン（リヒートタービン）
　　6 低速ガス焚きディーゼル機関（ME−GI）
　　7 蒸気タービンとガス機関の併用（STaGE）
　4.3.2 今後の貨物格納システム
　　1 モス球形ストレッチタンクシステム
　　2 KOGAS システム
　4.3.3 氷海対応
　　1 耐氷構造
　　2 寒冷地仕様
　4.3.4 LNG 船の未来

第5章　LNGで走る「LNG 燃料船」Chapter5 LNG Fuelled Ship 5-1 LNG 燃料船の出現
　5.1.1 環境問題
　5.1.2 LNG 燃料船の台頭
5-2 LNG 燃料船の現状
　5.2.1 世界の現状
　5.2.2 国内の現状
　　1 日本の取組み
　　2 日本のLNG 燃料船
5-3 LNG バンカリング
　5.3.1 LNG バンカリングの方法
　5.3.2 LNG バンカリング方式毎の特徴
　　1 Ship to Ship 方式LNG バンカリング
　　2 Shore to Ship 方式LNG バンカリング
　　3 Truck to Ship 方式LNG バンカリング
　　4 Potable Tank 方式LNG バンカリング
　5.3.3 LNG バンカリングの基準等
5-4 LNG 燃料船の普及に向けた課題
　　5.4.1 LNG 燃料化の経済性
　　5.4.2 LNG 燃料供給インフラ
　　5.4.3 LNG 燃料船に乗り組む船員
　　5.4.4 LNG 燃料機関からのメタンスリップ